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Economie

Tanger: L'autoroute opérationnelle d'ici 2005

Par L'Economiste | Edition N°:1531 Le 03/06/2003 | Partager

. Le tronçon Tanger-Asilah de 30 km de long coûtera près de 1.315 millions de DH . Quant à la gare ferroviaire, elle sera prête en juillet prochain Août 2005, telle est la date annoncée pour la fin des travaux du tronçon autoroutier Tanger-Asilah. C'est en tout cas, ce qui a été annoncé par Karim Ghallab, ministre de l'Equipement et du Transport lors d'une visite sur le terrain, vendredi dernier. Le tronçon, long de quelque 30 kilomètres, a été adjugé à l'entreprise turque Dogus Insaat pour un financement total d'environ 1,315 milliard de DH. Entamée en janvier 2002, la réalisation de cette voie rapide nécessitera ainsi près de 4 années de travail. Une durée qui peut être jugée excessive par rapport au court trajet, mais qui trouve son explication, selon le ministre, dans la nature particulière des terrains à traverser. Dans plus d'un tiers du tracé, il y a des sols dits «compressibles« d'après le jargon des ingénieurs, c'est-à-dire chargés en eau et qui doivent être tassés et stabilisés pour garantir la tenue de la chaussée. Ces opérations doivent par ailleurs être entamées par étapes successives en respectant un temps de repos entre chaque phase pouvant aller jusqu'à six mois, a expliqué en substance le ministre de l'Equipement. Le projet prévoit aussi près de 106 ouvrages d'art dont 5 viaducs d'une longueur totale de 2 km. Parmi ces derniers, on trouve le viaduc de Tahaddart, le plus long pont routier du Maroc avec près de 1,4 km. Véritable pièce maîtresse du projet, il sera constitué de 52.000 m3 de béton et de 10.000 tonnes d'acier, dans un assemblage répondant aux dernières normes parasismiques. Le coût est d'environ 190 millions de DH. Le pont traversera l'oued du même nom. Et il a été conçu de manière à ne pas souffrir des inondations qui fermaient le passage du pont actuel de la route nationale 1. L'oued fait partie du site d'intérêt biologique et écologique de Tahaddart, l'une des principales réserves écologiques de la zone. Interrogé sur l'opération d'expropriation, le ministre a déclaré qu'elle se déroulait dans de bonnes conditions. Les indemnisations se feront en deux phases, pour les dégâts de surface et les terrains proprement dits, a annoncé le ministre, en niant l'existence de tout retard dans cette opération. Par ailleurs, le ministre a aussi visité le chantier de la gare ferroviaire de Tanger. Cette dernière, dont le lancement des travaux a été donné par le Souverain en janvier 2002, devrait ouvrir en juillet prochain et ce, malgré les retards dus aux fortes pluies de l'an dernier. «Le chantier avance afin de respecter le timing prévu«, annonce Ghallab. Cette gare aura coûté environ 200 millions de DH et comprendra un bâtiment voyageurs de 2.210 m2 et un centre «multifonctionnel« qui s'étendra sur une surface de 3.447 m2, incorporant divers magasins et locaux commerciaux tels que restaurants, boutiques... La gare proprement dite disposera de trois quais pour voyageurs de 450 mètres chacun, couverts sur une centaine de mètres ainsi que 4 abris voyageurs. Il est prévu de la doter d'un parking de près de 3.000 m2 d'une capacité de plus de 100 places. La gare aura un dense réseau de voies totalisant plus de 9 km, dont près de la moitié en voies de service. Les travaux comprennent aussi la mise en place de plusieurs dessertes vers les principaux axes routiers entourant la gare et qui seront pris en charge par l'Agence de développement du nord. A noter que cette nouvelle gare ferroviaire de Tanger est située dans la baie de Tanger du côté de Malabata. De notre correspondant, Ali ABJIOU

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