Régions

Casa-Tramway: La ligne 2 en mode rodage

Par Aziza EL AFFAS | Edition N°:5355 Le 21/09/2018 | Partager
Derniers ajustements avant le lancement fin octobre
Marche à blanc sans voyageurs
Perturbations du trafic sur la ligne 1
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Les rames casablancaises ont subi une série de tests techniques à l’usine de La Rochelle du constructeur ferroviaire  Alstom.   En tout, 26 trams  devront être livrés à Casa-Transports d’ici début 2019. (ph AE)

Le compte à rebours est lancé. Quelques semaines avant le démarrage de la ligne 2 du tramway à Casablanca, c’est l’heure des derniers ajustements. La marche à blanc des rames, démarrée le 10 septembre, se poursuivra jusqu’à fin octobre, date de lancement officiel de la ligne 2. Il s’agit d’une étape nécessaire de mise en marche dans les conditions réelles de circulation.

Cette phase fait suite à 3 mois de tests techniques depuis le mois de mai dernier (cf. édition du 16 mai 2018). «Cette montée en puissance permet de faire fonctionner la ligne comme si elle est en exploitation sans les voyageurs», explique une source auprès de la SDL Casa-Transports en charge de la mobilité. 

Au-delà des performances techniques, cette phase est mise à profit afin de  tester l’ensemble des fonctionnalités, former les conducteurs et superviseurs, asseoir les rôles de chaque métier… En somme, il s’agit de «roder ce qui doit être rodé avant la mise en service de la ligne afin d’en garantir la sécurité et le bon fonctionnement», est-il précisé.

En effet, la phase de marche à blanc constitue la dernière ligne droite précédant la mise en service commerciale de la ligne. Elle vise à vérifier les équipements en place ainsi que la bonne exécution des procédures élaborées pour l'ensemble de la chaîne.

Conducteurs, mécaniciens, régulateurs, intervenants techniques et contrôleurs... coordonnent leurs tâches et interventions pour assurer progressivement la circulation et le fonctionnement des 26 rames destinées, à terme, à circuler sur la 2e ligne. Durant cette période de test, la circulation des rames monte en puissance pour atteindre l’exploitation prévue sur une journée-type. Aux heures de pointe, jusqu’à 12 rames circuleront simultanément sur la ligne.

Pour rappel, cette nouvelle génération de tramways permettra plus d’économie d’énergie (-18%), un coût de maintenance inférieur et des normes de sécurité conformes aux dernières exigences en la matière.

Toutefois, cette phase de marche à blanc pourrait engendrer quelques perturbations inévitables de l’exploitation de la ligne T1, prévient la même source de Casa-Transports. Piétons, motocyclistes et véhicules devront redoubler de vigilance afin d’éviter les risques d’accidents durant cette phase de rodage.

A signaler que 15 km construits à partir du Boulevard Anoual jusqu’à Sidi Bernoussi seront annexés commercialement à la branche actuelle de la ligne 1 liant le Boulevard Anoual à Aïn Diab. La longueur commerciale de la ligne 1 (Sidi Moumen à Lissasfa) sera ainsi de 23,5 km et celle de la ligne 2 (Sidi Bernoussi à Aïn Diab) de 22,5 km.

5.000 km aller-retour

Avant d’être acheminée vers Casablanca, chaque rame du tramway, fabriquée par Alstom à La Rochelle, fait l’objet de tests dits «statiques» en usine pour vérifier le bon fonctionnement de tous ses systèmes mécaniques, électroniques, électriques et de sécurité (cf édition du 22 mars 2018). Chaque rame effectue 5.000 km de tests, en aller/retour sur une partie du tracé totalement sécurisée avant sa mise en circulation sur le reste de la ligne.

 

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