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Sans concession
Sans concession Par Meriem OUDGHIRI
Le 28/03/2024

L’étiquette continue de coller au Maroc, et même au-delà des frontières. La contrefaçon, ce vol de l’intelligence économique, atteint encore des... + Lire la suite...

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Articles de L'Edition N° 5061 Du Lundi 10 juillet 2017

A La une

La circulaire explicative des mesures fiscales de la loi de finances 2017 est là (voir notre rubrique Documents www.leconomiste.com). L’Economiste avait déjà livré la primeur de la première mouture de l’édition n° 5057 du 04/07/2017. Le document apporte des éclairages définitifs sur l’ensemble des dispositions fiscales, dont certaines font l’objet de grosses attentes de la part des contribuables. Lire la suite

Réforme du régime de change: L’annonce de la date était une erreur

​Stéphane Colliac est économiste senior en charge de la France et de l’Afrique chez Euler Hermes, spécialiste de l’assurance-crédit. Pour lui, le Maroc bénéficie de conditions macroéconomiques favorables au passage à l’élargissement de la bande de fluctuation de sa monnaie. Les autorités monétaires auraient dû foncer sans faire d’annonce en vue d’éviter la spéculation. Lire la suite

Emballage/conditionnement: International Paper en pole position

International Paper renforce sa présence au Maroc. Avec l'acquisition de la caisserie d’Europac à Tanger, l’entreprise crée de nouvelles synergies dans son activité. «Cette opération vise à renforcer encore plus notre positionnement stratégique au Maroc», explique Bertrand Laplaud, directeur général région Maroc et Afrique de l’Ouest d’International Paper. Lire la suite

Bouregreg: Les délais de livraison se précisent

Le Grand Théâtre de Rabat (GTR) et la rocade urbaine, reliant Rabat à Salé, figurent parmi les projets phares de l’aménagement de la vallée du Bouregreg. La livraison du premier est prévue courant 2019, alors qu’un tronçon de 6 km de la rocade sera prêt en octobre prochain. La réalisation du GTR va constituer une prouesse pour les architectes et ingénieurs marocains. Pour consolider l’édifice, il fallait concevoir des fondations spéciales avec 325 pieux d’une longueur totale de 10 km. Lire la suite

Editorial