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Courrier des Lecteurs

Poids lourds: Le marché s'enfonce dans le rouge

Par L'Economiste | Edition N°:112 Le 13/01/1994 | Partager

Le marché du poids lourd se porte toujours mal. En effet, et depuis le second semestre 1992, période au cours de laquelle s'est amorcé le marasme, son taux de croissance est toujours négatif. Quelques segments du marché ont néanmoins réussi à redresser leurs ventes.

Sur les onze premiers mois de cette année, les ventes de camions ont reculé de 19% à 2.652 unités contre 3.264 en 1992. En dehors des marques isuzu et Volvo qui ont affiché des taux positifs de 6 et 11% respectivement, toutes les autres marques de camions existant sur le marché ont connu cette baisse. Mitsubishi, numéro un avec une part de marché de 41 %, a vu ses ventes baisser de 19% à 1.092 unités. Isuzu, qui détient près de 30% du marché contre 23% en 1992, a porté ses ventes à 800 unités. Renault, en troisième position avec un taux de pénétration de 15,9% au lieu de 23% en 1992, a affiché des ventes en chute de 43% à 421 unités. Avec 331 ventes, soit 12% du marché, Volvo se place au quatrième rang devant Bedford dont les ventes sont passées de 117 unités fin novembre 1992 à 8 unités au cours de la même période de 1993, soit une diminution avoisinant les 93%.

De l'analyse des ventes de camions par tonnage, il ressort par ailleurs que deux lignes sur quatre ont réussi à sortir leur épingle du jeu. Il s'agit des camions de 14 et 38 tonnes. Partagé entre Renault (69% ) et Mitsubishi (31%), le marché du 14 tonnes a progressé de 4% à 103 unités après une baisse de 25% en 1992. Celui du 38 tonnes s'est accru de 9% environ à 366 unités contre une régression de 19,3% en 1992. Sur ce segment, Volvo est leader avec une part de marché de 79%. Le reste revient à Renault (15%) et Mitsubishi (5%).

Les ventes de véhicules utilitaires légers (entre 3,5 et 7,9 tonnes) ont diminué de 17,3% à 583 unités. Pour Mitsubishi comme pour Renault, les ventes ont marqué un recul. Il est de 18,7% pour Mitsubishi qui détient l'essentiel du marché (68,6%) et de 67,5% pour Renault. Le reste de ce segment de marché revient à Isuzu dont les transactions ont progressé de 18% à 157 unités, soit près de 27% du marché. Après une baisse de 3% au cours des onze premiers de 1992 par rapport à la même période de 1991, les ventes de camions de 8 tonnes ont fléchi de 24% à 1.513 unités en 1993. Malgré une baisse de 19% de ses ventes, Mitsubishi a porté sa part de marché à 41% au lieu de 39% en 1992. Les ventes de camions Isuzu, qui ont représenté 42% du total des camions de 8 tonnes, se sont élevées à 643 unités, soit une augmentation de 4%. Renault, qui arrive en troisième position avec une part de marché de 16% au lieu de 24% en 1992, a divisé ses ventes par deux après une hausse de 44% en 1992. Pour Bedford, la baisse a été de 93%.

Les transactions portant sur les camions entre 19 et 26 tonnes ont chuté de 37% à 87 unités suite à la baisse des ventes de Mitsubishi (-54% à 16 unités), Volvo (-34% à 40 unités) et Renault (-26% à 31 unités). Pour ce qui est des autobus et autocars, les ventes cumulées à fin novembre 1993 ont concerné 311 unités contre 376 un an plus tôt, soit une détérioration de 17%. En 1992, celle-ci avait été d'environ 7%. Sur ce marché, la marque Renault occupe la première position (37%) devant Volvo (34%) et Scania (24%). Mitsubishi et DAF détenant le reste. S'agissant des autocars de tourisme, 80 véhicules ont été vendus dont 2 de 25 places et moins contre 5 à fin novembre 1992 et 78 de plus de 25 places au lieu de 53 en 1992. Sur le premier segment, Renault a réalisé 100% du marché, sur le second, c'est Volvo qui détient la majorité des ventes avec 87%.

Les ventes d'autocars de transport public, se sont chiffrées, elles, à 122 unités: 27 autocars de moins de 40 places (dont 52% de marque Volvo) et 95 de plus de 40 places. Ces 95 autocars sont pour la plupart de marque DAF (48%) et Volvo (25%).

Pour ce qui est des ventes d'autobus enfin, 112 unités, dont 45 de moins de 40 places et 67 de plus de 40, ont été commercialisées à fin avril. Sur ce segment du marché des poids lourds, Renault détient le leadership avec 87% pour les autobus de moins de 40 places et 54% pour ceux de plus de 40.

Hakima EL MARIKY

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