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Régions

Casablanca: Nouveau plan de circulation à l’étude

Par Aziza EL AFFAS | Edition N°:5760 Le 13/05/2020 | Partager
Zones concernées: lignes 3 et 4 de tram et lignes 5 et 6 en mode BHNS
Réorganisation des déplacements autour du centre-ville, Casa-Anfa, boulevard Mohammed VI...

Casa-Transport s’apprête à lancer une étude pour l’élaboration d’un nouveau plan de circulation à Casablanca. Il concernera la zone d’influence des futures lignes 3 et 4 de tramway et 5 et 6 en mode BHNS (bus à haut niveau de service). Un appel d’offres, dont l’ouverture des plis est prévue le 19 juin prochain, devra déterminer le bureau d’étude qui assurera les prestations.

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A l’horizon 2022-2023, le réseau de transports sur site propre (TCSP) sera d’une longueur de 95 km. Coût de l’investissement: 16 milliards de DH

Parmi les missions qui lui seront confiées figurent le cadrage et l’élaboration du concept général d’organisation des déplacements sur cette zone spécifique du réseau de transports sur site propre (TCSP).  La seconde mission consistera à réaliser un plan de circulation sur le périmètre des lignes BHNS (22 km), alors que la troisième concernera les lignes 3 et 4 du tram (26 km) .

L’objectif étant de concevoir le système de réorganisation de la circulation dans les périmètres d’étude afin d’intégrer tous les modes de déplacements sur les zones concernées. Il s’agit aussi de définir les aménagements des carrefours et des voiries situés dans le périmètre de l’étude à l’horizon de la mise en service des lignes tram/BHNS (2023). L’adjudicataire de l’appel d’offres devra aussi préparer une estimation de l’enveloppe budgétaire nécessaire pour la réalisation de l’ensemble des mesures proposées.

Les résultats de l’étude serviront aussi pour la gestion intelligente des carrefours, via le PCC (poste de commande centralisé). Il s’agit d’un autre projet, piloté par Casa-Transport, visant la régulation de 200 carrefours sur l’ensemble du territoire de Casablanca.

Parmi les zones identifiées comme problématiques en terme d’organisation du flux de circulation (suite à des études avant-projet sommaires) figurent les zones de croisement entre lignes de tramway et de BHNS. C’est le cas à titre d’exemple du passage simultané sur le boulevard Mohammed VI de la ligne 3 (tram) et la ligne 5 (BHNS) ou les zones intégrant des pôles urbains, comme Casa-Anfa où se croiseront les lignes 2 de tram et 6 en mode BHNS.

Le centre-ville nécessitera une attention particulière. En effet, cette zone connaît des enjeux très importants de mobilité, notamment avec les sièges de banques et assurances et administrations publiques. Sans oublier une forte activité logistique liée au centre Derb Omar.

Outre la ligne 1, le centre-ville sera traversé par 2 lignes supplémentaires, à savoir la ligne 3 (via bd Strasbourg et rue Mohamed Smiha) et la ligne 4 par les axes Rahal Meskini et My Youssef. La zone sera marquée aussi par l’ouverture prochaine de la plus longue trémie de Casablanca, au niveau des boulevards Sidi Mohamed ben Abdellah et FAR. En outre, le passage de plusieurs lignes de bus par le boulevard des FAR nécessitera la mise en place de couloirs dédiés.

L’arrivée des futures lignes 3 et 4 en plus de la ligne 1 déjà en service devrait constituer l’occasion de réorganiser la mobilité des personnes et des marchandises notamment sur des périmètres aussi importants comme le centre-ville ou le pôle urbain Casa-Anfa.

Aziza EL AFFAS

 

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