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Tanger-Med: Le port qui boostera le Nord

Par L'Economiste | Edition N°:1834 Le 17/08/2004 | Partager

. Plusieurs zones franches y seront rattachées.... … Et permettront la création de 150.000 emploisLe projet du port de Tanger-Med a transformé toute la région en un immense chantier. Devant entrer en service à l'horizon 2006, ce projet structurant est en fait un grand complexe portuaire intégré. En plus de la plate-forme portuaire, il comporte une zone logistique et des zones commerciales et industrielles s'étalant sur 900 hectares. Il est destiné à capter le marché du transbordement des conteneurs, en pleine expansion dans la Méditerranée.Le projet est doté d'une enveloppe budgétaire qui dépasse les 12,3 milliards de DH. Sa réalisation a été adjugée à un consortium international piloté par le français Bouygues. Il permettra, grâce aux infrastructures d'accompagnement, de faire le lien entre les axes de développement actuels de la ville de Tanger et ceux de Tétouan. Le port se veut, donc, une véritable locomotive de développement pour non seulement la région mais aussi pour tout le pays. Le port qui se trouvera à mi-chemin entre les wilayas de Tanger et de Tétouan profitera de l'aménagement de toute cette zone pour que ses caractéristiques soient mieux adaptées aux besoins des entreprises.Ainsi fut créée la préfecture de Fahs-Anjra qui regroupe les communes de Ksar Sghir et celle Bni Makada et qui a été rattachée à la préfecture de Tanger. La désignation d'un ancien directeur d'exploitation du port de Tanger à la tête de cette préfecture qui s'étend sur 500 km2 est considérée par les observateurs comme un signe de l'engagement des autorités dans la réalisation du projet du futur port. Plusieurs zones franches y seront rattachées et permettront la création de plus de 150.000 postes de travail. Les promoteurs annoncent en ce qui concerne l'investissement global, la somme de 12 milliards de DH. Pour accueillir ces investissements, deux zones industrielles seront aménagées à Melloussa, à une trentaine de kilomètres du site du port. Elles seront calquées sur le modèle réussi de la Tanger Free Zone. Une zone franche commerciale est également prévue à Fnideq. Le port, c'est aussi l'opportunité pour la région d'accéder à un tissu d'infrastructures routières et ferroviaires développé. Une autoroute, longue de 50 km, reliera le complexe portuaire à l'autoroute du Nord. Une voie rapide de connexion avec la zone commerciale de Fnideq et qui fera la jonction avec l'autoroute Tétouan-Fnideq est en cours d'étude. Il est prévu aussi de mettre en place une interconnexion ferroviaire avec Tanger sur 52 km ainsi que la transformation en voie rapide de la route reliant Tanger et Tétouan.Pour l'ensemble de ces voies, un budget de 4 milliards de DH est prévu. Afin de mieux intégrer ces équipements, un schéma directeur de la région du détroit est en cours de réalisation. Il vise, selon les autorités, trois objectifs de niveaux différents. D'abord, il s'agira de doter le territoire du port de tous les équipements nécessaires pour faire face à la concurrence internationale. Au niveau local, il est question de faire participer la population locale au développement de cette zone et de valoriser son territoire. Au niveau national, il s'agira d'intégrer le nouveau pôle à l'économie nationale pour en faire profiter tout le pays. Il est prévu, d'autre part, de transformer l'actuel port en port de mouillage pour les bateaux de plaisance. Un important flux de plaisanciers, de yachts particuliers et de paquebots est, en effet, attendu. Ali Abjiou

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