×L'Editorialjustice régions Dossiers Société Brèves International Brèves internationales Courrier des Lecteurs LE CERCLE DES EXPERTS Documents Lois à polémiques Docs de L'Economiste prix-de-la-recherche Prix de L'Economiste Perspective 7,7 Milliards by SparkNews Earth Beats Solutions & Co Impact Journalism Day cop22Spécial Cop22 Communication Financière

Affaires

Le géant d’Airbus fin prêt pour l’assemblage

Par L'Economiste | Edition N°:1765 Le 11/05/2004 | Partager

. Il s’agit du A380, le plus grand avion civil au monde. Le site inauguré le 7 mai par Jean-Pierre Raffarin à ToulouseLes ambitions d’Airbus sur le marché de l’aéronautique ne sont pas des moindres. La société européenne vient d’inaugurer le site d’assemblage du nouveau A380. Une grande cérémonie a d’ailleurs été dédiée à cet effet, avec la présence de Jean-pierre Raffarin, le Premier ministre français, et pas moins de 4.000 invités, vendredi 7 mai dernier à Blagnac, dans les environs de Toulouse. Il faut dire que l’événement est de taille. Ainsi, “les avancées d’Airbus constituent la preuve de la bonne forme de l’économie européenne. Celle-ci doit prendre exemple sur l’opérateur aérien pour consolider la place du Vieux Continent à l’échelle mondiale”, tient à préciser le Premier ministre français. En effet, avec cet avion, la société marque une nouvelle ère dans l’aéronautique. “le A380 est le plus grand avion civil au monde”, affirment les responsables d’Airbus.Pour ce projet d’envergure, la société a mobilisé près de 6.500 ingénieurs et un investissement de 8,8 milliards d’euros. “J’ai dû réaliser l’usine la plus petite possible pour le plus grand avion au monde”, ironise pour sa part, Guy Weissenbacher, responsable de la construction du site. En effet, le cahier des charges impose une usine capable de réaliser toutes les évolutions de l’A380, soit un hectare par appareil. Aussi, le site comporte huit cellules d’un hectare chacune, dans la perspective d’une montée en cadence de la production. D’ailleurs, la société envisage une augmentation de la production progressive pour atteindre une unité par semaine en 2008. D’une longueur de 73 mètres, une envergure de 79,80 mètres et d’une hauteur de 24 mètres, le géant des airs aura une capacité de transport de 555 passagers, soit un gain de 35% par rapport au plus gros avion existant. L’engin aura un rayon d’action sans escale de 14.800 kilométrés (ex. France-Australie) et coûtera près de 230 millions de dollars. Le premier vol est prévu pour le 1er semestre 2005 et la mise en service pour le 2e trimestre 2006. Le A380 a bénéficié par ailleurs de l’appui de plusieurs compagnies aériennes tant civiles que commerciales. “C’est dire si le besoin existe”, note une responsable de la société. Ainsi, la plus grosse commande enregistrée à ce jour reste celle d’Emirates Air lines qui a demandé 43 avions de cette série. Lufthansa en a commandé 15, le groupe Air France et la compagnie commerciale Fedex 10 chacune et la liste est encore longue.


Européen à 100%

La construction des composantes de l’A380 a été éclatée entre 16 sites européens. Ainsi, le fuselage avant a été fabriqué à Nantes et à Méaulte (Somme) et en Allemagne. Les ailes ont été fabriquées à Broughton en Pays de Galle (Royaume-Uni). La partie arrière a, quant à elle, été construite en Espagne. Enfin, le fuselage central a été fabriqué en France, Allemagne, Belgique, Espagne et en Italie. L’organisation du transport des pièces et leur acheminement jusqu’au site d’assemblage à Blagnac, a par ailleurs été un casse-tête logistique. Et c’est un mode de transport multimodal (maritime, fluvial et routier) qui a finalement été retenu. Un bateau roulier, la ville-de-Bordeau, transportera sur 2.000 Km les éléments jusqu’au port de Pauillac. Ces derniers seront ensuite déposés sur des barges remontant la Garonne sur 95 Km, avant d’être transférés sur des attelages routiers jusqu’à Blagnac. Naoufal BELGHAZI

  • SUIVEZ-NOUS:

  1. CONTACT

    +212 522 95 36 00
    [email protected]
    [email protected]
    [email protected]
    [email protected]
    [email protected]

    70, Bd Al Massira Khadra
    Casablanca, Maroc

  • Assabah
  • Atlantic Radio
  • Eco-Medias
  • Ecoprint
  • Esjc