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La Peugeot 207 au Maroc à partir de juin
DNES à Majorca, Youness SAAD ALAMI

Par L'Economiste | Edition N°:2267 Le 03/05/2006 | Partager

. Elle ne remplace pas la 206 mais lui succède. 6 motorisations seront proposéesC’est à Palma de Majorca (Espagne) que se sont déroulés, la semaine dernière, les essais de la nouvelle Peugeot 207. Un modèle très prometteur par rapport au segment (B) auquel elle appartient. Plus grande que la 206 et un peu plus petite que la 307, la 207 possède une silhouette expressive et puissante qui impulse le mouvement.  Pour les responsables de PSA Peugeot Citroën, «la 207 ne remplace pas la 206, mais lui succède». En effet, ce nouveau-né de la marque Peugeot voit toutes ses cotes augmenter par rapport à la 206. La longueur, la hauteur et la largeur gagnent respectivement 20, 4,5 et 7 cm. L’empattement gagne quant à lui 10 cm. Ces élargissements ont nécessité quelque 150 kilos supplémentaires par rapport au poids de la 206. Mais grâce à ce poids additionnel, la 207 a beaucoup gagné en équipements de sécurité. «Le résultat est de 5 étoiles à l’Euro N-Cap et 4 pour la protection des enfants», explique José Mayet, directeur de production de Peugeot. Et d’ajouter: «La 207 est, en outre, l’un des tout premiers véhicules conformes aux prescriptions de la nouvelle directive européenne concernant le choc piéton».«Techniquement, sur les 150 kilos, nous comptons 60 kg pour la sécurité (notamment 6 airbags), 40 kg dus à l’augmentation des cotes, 25 kg pour la sonorisation (confort acoustique) et 25 kg pour la qualité des matériaux». Il faut dire aussi que la vie à bord de la 207 offre une ambiance raffinée. Le constructeur s’est mis à la place du conducteur pour lui offrir des sièges plus confortables, un espace à partager, des aides à la conduite et autres équipements ergonomiques dont disposent les voitures haut de gamme. Produite sur trois sites, à savoir Poissy, Madrid et Tvarna en République tchèque et ce à raison de 2.000 voitures/jour, la 207 est disponible en trois pôles: “polyvalent” représentant 40% de la production, “Classic” (30%) et “Sport” (30%). Pour ces trois pôles, le conducteur accède à de nombreuses fonctionnalités par un minimum de manipulations. Incisive, la nouvelle citadine de PSA montre sa fiabilité et sa puissance dès le démarrage. Quoique son moteur 1.6 16 V 110 ch essence se montre moins vaillant, notamment en termes de reprises. De son côté, le HDi 110 chevaux est très agréable grâce à son couple et sa disponibilité. Moins brouillant que le 1.6 essence, le HDi donne beaucoup plus de performances.En tout cas, Peugeot compte réaliser avec la 207 la même performance qu’avec la 206. En chiffres, cela représente plus de 500.000 unités en 2007 à comparer aux 570.800 unités que la 206 avait atteint en 1999, sa première année pleine de commercialisation. Notons que la 206 a été vendue en 5,5 millions d’exemplaires depuis sa sortie. Pour la 207, les concessionnaires français reçoivent 700 commandes quotidiennement depuis la sortie du véhicule le 6 avril dernier.Dernière nouvelle, la 207 sera commercialisée au Maroc à partir du mois de juin. Le prix n’a pas encore été dévoilé (mais il se positionne entre celui de la 206 et celui de la 307. En France, l’entrée de gamme de la 207 est à 12.000 euros). Pour les fans de l’automobile, ils pourront la découvrir lors du salon Auto-Expo qui se tiendra dès le 12 mai à Casablanca.


Collaboration avec BMW

Au définitif, la 207 sera disponible en 6 motorisations. Essence et diesel HDi, à savoir le 1.4 litre et le 1.6 litre. Un autre moteur 1.6 litre turbo 150 chevaux sera commercialisé dès septembre 2007. C’est le fruit de la coopération avec BMW. Ce dernier s’occupera des études techniques et PSA Peugeot Citroën de la fabrication du moteur.

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