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La Logan s’en sort aux premiers tests-drive
De notre envoyé spécial en Cappadoce (Turquie), Mostafa Bentak

Par L'Economiste | Edition N°:1860 Le 23/09/2004 | Partager

. Lors des essais dynamiques, la Dacia Logan s’est montrée très convaincante sur route comme sur piste. Sa commercialisation en Europe occidentale au prix de 7500 euros sous le badge Dacia C’est en Cappadoce, région touristique de Turquie, que les premiers essais internationaux de Logan, ont eu lieu, dimanche et lundi 19 et 20 septembre 2004. Les spécificités du circuit, similaires au type de route des pays auxquels Logan sera destinée, ont permis d’avoir une idée sur les réelles aptitudes du véhicule: bonne tenue de route, confort de suspension, bonne adhérence à la route même sur sol dégradé (piste)... La voiture dont le constructeur au losange s’est investi à fond, à su convaincre. Avant d’essayer la version de base (la 1.4 litre essence, 75 ch), des équipes ont pu tester la 1.6 litre 90 ch. Cette dernière est égaleçent la version la mieux équipée (ABS, double airbag, climatisation, direction assistée,lecteur CD...). Mais quoi qu’il en soit, la version de base n’a pas déçu. En terme de tenue de route et du rapport puissance et consistance, elle s’en sort honorablement. Reste que le point fort de cette voiture familiale est son habitabilité. Surtout pour les sièges arrières, montrant ainsi sa vocation famille: cinq vraies places et un grand coffre. Sa longueur est de 4.250 mm, contre 4.215 sur Kia Rion Sedan. Sa longueur est de 1.735 mm contre 1.670 pour Hyaundai Accent et sa hauteur est de 1.525 mm contre 1.495 sur Chevrolet/Daewoo Kalos. Par ailleurs, les ingénieurs de Renault ont focalisé sur un design moderne et attractif, donnant à la voiture un aspect moderne. En effet, la Logan a été développée sur la base de la plate-forme B utilisée pour l’alliance Renault-Nissan, notamment pour la Nissan Micra et la Renault Modus. Côté motorisation, la gamme s’articule au lancement autour de deux versions essence 1.4 l 75 ch 1.6 l 90 ch. Une version diesel 1.5 dCi 65 ch complètera l’offre en 2005. Pour le Maroc, Renault a préféré attendre que le lancement puisse offrir simultanément la version essence et diesel. La date n’est pas encore fixée, mais l’on parle généralement du 2e semestre 2005. Quant au prix, rien ne filtre encore sur les niveaux prévus. Jean-Marie Hurtiger, directeur de projet X90 dont Logan est le fer de lance, a mis l’accent sur le cahier des charges initial: “proposer un véhicule robuste et fiable offrant le meilleur rapport taille/prix sur son segment”. Toutefois, pour montrer tous le sérieux mis dans Logan, Louis Schweitzer, président de Renault a annoncé, parallèlememt aux essais de Logan, sa commercialisation en Europe occidentale sous le badge Dacia à partir de la mi-2005.

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