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Citroën relooke Xsara Picasso
De notre envoyé spécial à Bordeaux, Amin RBOUB

Par L'Economiste | Edition N°:1706 Le 17/02/2004 | Partager

. La version restylée du monospace sera commercialisée au Maroc à partir du mois d'avril. Le nouveau moteur 1,6 l HDi 110 ch est à 100% en aluminium LE monospace ovoïdal de Citroën s'offre une cure de jouvence. Un relooking qui se justifie par les ventes enregistrées ces trois dernières années sur le segment très prisé des monospaces compacts. Un marché dont la taille se stabilise autour de 1,2 million de ventes et qui est extrêmement diéselifié, précisent les responsables de Citroën. A elle seule, la Xsara Picasso est vendue à 67% en version diesel en Europe. D'où l'intérêt pour le constructeur français de développer davantage les motorisations diesel sur ce segment particulier. Le modèle restylé de la Xsara Picasso vient répondre à ce besoin croissant des familiales de nouvelle génération. Et c'est en plein cœur des vignobles du Médoc, entre l'Atlantique, la Gironde et Bordeaux que les essais presse ont eu lieu le 14 février. Un circuit pittoresque dont la particularité est de rouler des heures durant sans croiser plus de 2 à 3 automobiles.En plus de son nouveau moteur, la nouvelle Picasso a subi de légères modifications qui sont restées relativement discrètes. A l'avant, des lignes tendues avec un capot au galbe plus prononcé et une calandre qui met plus en exergue les chevrons de la marque. Le côté poupe est mis en valeur par un nouveau bouclier et une lunette plus inclinée. De l'intérieur, l'habitabilité arrière et avant est optimisée ainsi que la luminosité. Par ses lignes horizontales, la planche de bord est sobre et bien agencée et les espaces de rangement sont multiples et plus astucieux (boîte à gants réfrigérée). Le levier de vitesses planté sur la planche de bord ergonomique, la console centrale ainsi que la position de conduite élevée procurent plus d'agrément au conducteur. Le nouveau monospace est une vraie familiale de nouvelle génération avec trois sièges adultes dotés d'appuis-tête à l'arrière et un vaste coffre de 550 dm3. Une fois retirés, les 3 sièges arrière, amovibles, coulissants et rabattables, permettent au coffre de passer à un volume de chargement plus généreux de 2 m3. Ainsi, la modularité s'adapte en fonction des besoins. En version Exclusive, Xsara Picasso offre un toit ouvrant panoramique et des prestations tel l'allumage automatique des projecteurs.. Moteur 100% aluminiumSous le capot, le monospace compact de Citroën développe un nouveau moteur 1,6 l HDi de 110 chevaux. Une motorisation plus légère puisque tout est en aluminium. “Il s'agit de la première application pour Citroën de cette mécanique que PSA a développé en collaboration avec le constructeur Ford Motor”, souligne Bernard Casanova, directeur adjoint de la Communication de Citroën. Au volant, la particularité technique réside spécialement dans la réactivité et la souplesse lors des manoeuvres de dépassement avec une motorisation turbo qui propulse plus fort. La réactivité du moteur et les bonnes reprises sont “amplifiées par la présence de la fonction Over boost”, est-il expliqué par les responsables de Citroën. La Xsara Picasso offre une bonne tenue de route, une suspension ferme et ajuste bien les irrégularités des trajectoires. En revanche, quelques vibrations du moteur diesel viennent parfois incommoder ce plaisir. Ceci étant, la nouvelle Xsara Picasso ne concède en rien à l'agrément de conduite.En termes de consommation, le nouveau HDi 100 nécessite en cycle mixte seulement 4,9 litres aux 100 km. Ce qui est dû entre autres à l'adoption d'un système de combustion Common Rail de seconde génération. La performance en consommation a été conjuguée à une réduction des émissions polluantes dans la version équipée de filtre à particules (processus d'élimination de particules). Cette dernière version de filtre à particules (FAP) ne sera pas encore commercialisée au Maroc. Pas pour des raisons techniques, car le gasoil 350 PPM ne pose a priori pas de problème, expliquent les responsables de Sopriam, importateur exclusif de la marque. Mais c'est surtout le différentiel en termes de prix. A propos de tarifs, la fourchette n'a pas encore été arrêtée pour le marché marocain. En attendant son lancement, les responsables soulignent qu'il n'y aura pas de grande différence avec les prix pratiqués sur les premiers modèles de la Picasso.

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