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Affaires

Airbus/RAM: Les premiers A321 en service dès novembre 2003

Par L'Economiste | Edition N°:1479 Le 19/03/2003 | Partager

. Au préalable, la formation des équipes de mécaniciens, de pilotes ainsi que vingt équipagesRoyal Air Maroc scelle son partenariat avec Airbus avec l'acquisition de quatre appareils A321. Le transporteur national doit recevoir, en novembre prochain, deux des quatre avions commandés en juin 2001. «La RAM compte exploiter les A321 sur ses lignes à haute densité, telles que Casablanca-Paris«, indique Abdallah Sbaï, vice-président de Airbus région Afrique du Nord et Moyen-Orient. L'A321 «est le monocouloir le plus économique au coût par siège disponible sur le marché«, explique, quant à lui, Patrick Baudis, directeur marketing d'Airbus région Afrique du Nord et Moyen-Orient. Toutefois, les responsables garderont confidentiels les prix des avions.Cet appareil est aussi le plus gros module de la famille A320 et l'appareil de prédilection des compagnies à forte clientèle touristique. Il a été choisi par des low-cost carriers, tels que Easy-Jet ou encore Jet-Tours pour ses coûts d'exploitation économiques. Dans la configuration spacieuse à deux classes retenue par la RAM, l'A321 pourra accueillir 180 passagers, voire jusqu'à 220 en aménagement charter.Les deux premiers A321 de la RAM, actuellement en cours de fabrication, entreront en phase d'assemblage final cet été à l'usine de Hambourg. Dans le cadre de son service clients, Airbus accueillera au sein de son centre de formation de Toulouse, les premiers mécaniciens de la RAM. Les premiers pilotes seront opérationnels dès juillet-août de cette année, ainsi que vingt équipages. Une représentation technique d'Airbus auprès de la RAM sera implantée au troisième trimestre 2003 parallèlement à la livraison d'un stock de pièces de rechange. Une compétence pour la famille A320 au sein de la compagnie aérienne va ainsi s'établir lui permettant, le cas échéant, d'offrir ses services sur ce type d'avion à d'autres utilisateurs. La famille A320, outre l'A321, comprend également l'A318, l'A319 et l'A320. Conçus dans le but d'optimiser le confort passagers et générer des économies maximales, ces «best-sellers« de leur catégorie constituent la famille d'appareils la «plus rentable au monde«. D'ailleurs, est-il avancé, quelque 1.900 appareils sont actuellement en service auprès d'une centaine de compagnies à travers le monde.Au niveau industriel, une sous-traitance Airbus a vu le jour au Maroc, il y a une dizaine d'années. EADS Maroc Aviation réalise à Casablanca, des fauteuils de première classe et de classe affaires proposés sur les Airbus. La société produit également des aménagements intérieurs et divers câblages électriques. Cette entreprise fournit des cloisons, vestiaires et strapontins pour les appareils de la famille A320 et celle des A330/A340. D'une valeur de près de 10 millions de DH en 1998, la sous-traitance auprès de EADS Maroc Aviation sur les programmes Airbus a été multipliée par 6 en 2002, atteignant 60 millions de DH.En 4 ans, la contribution de l'activité sous-traitance Airbus au chiffre d'affaires global de la société est passée de 17 à 45% en 2002, le poste fabrication cabine, à forte valeur ajoutée, ayant enregistré la plus forte croissance. Pour les années à venir, la tendance se confirme avec un carnet de commandes en activités s'échelonnant jusqu'en 2005.Radia LAHLOU

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