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Economie

Route Agadir-Marrakech
61 millions de DH pour le décongestionnement

Par L'Economiste | Edition N°:1901 Le 23/11/2004 | Partager

. Il s’agit d’élargir le tronçon entre Ameskroud et l’accès du barrage Abdelmoumen L’axe routier reliant Agadir à Marrakech continue à connaître un trafic très dense. En attendant l’autoroute, qui devrait être opérationnelle en 2009 (www.leconomiste.com), le ministère de l’Equipement a entrepris l’élargissement de la route nationale 8 reliant les deux villes de 6 à 7 m. A ceci s’ajoute l’aménagement d’une troisième voie pour les poids lourds, très nombreux à emprunter cette route et cause de ralentissement de la circulation.Le tronçon concerné par le projet est d’une longueur de 24 km. Il se situe entre Ameskroud et l’accès au barrage Abdelmoumen. De l’avis de Brahim Baamal, directeur régional de l’Equipement dans le Souss-Massa-Drâa, c’est la partie de la liaison la plus difficile à traverser. L’opération permettra entre autres de décongestionner le trafic sur plusieurs sections et changer ainsi la sécurité de la circulation par l’amélioration notamment de la visibilité au niveau des virages. Démarré tout récemment, le chantier nécessitera une enveloppe de plus de 61 millions de DH. Son achèvement est prévu en avril 2006, selon Brahim Baamal. C’est l’entreprise SO.KE.TRA.DOZ, siégeant à Ouarzazate qui a été chargée de sa réalisation. L’annonce du projet dernièrement à l’occasion de la commémoration de la Marche Verte a réjoui notamment les opérateurs exportateurs d’Agadir en raison de la fluidité de la circulation que cela va générer. Tous connaissent combien la route de Marrakech est dangereuse à emprunter, preuve en est les nombreux accidents mortels qui y ont été enregistrés. Mais, aujourd’hui, tous également attendent avec impatience l’aménagement de l’autoroute Agadir-Marrakech. Depuis le coup de pouce royal, ce projet est assuré. Pour rappel, l’aménagement de cette infrastructure avait buté jusqu’alors sur le financement en raison du budget limité de l’Etat. La solution adoptée aujourd’hui pour la réalisation du projet, dont le coût total est estimé à 6,2 milliards de DH, est le recours en partie au Fonds Hassan II pour le développement économique et social. L’entité contribuera pour un montant de 1,5 milliard de DH. D’un autre côté, des emprunts concessionnels et garantis assureront un apport financier de 4,7 milliards de DH. Un montage financier qui permettra de démarrer les travaux pour réaliser près de 240 km dès septembre 2005. Ils consisteront dans un premier temps à aménager le premier tronçon Marrakech-Chichaoua. La construction de l’infrastructure se poursuivra par la suite en traversant la chaîne de l’Atlas pour aboutir à Agadir en 2009. En attendant, les études de définition et d’avant-projet sont finalisées. Le projet d’exécution relatif au tronçon Marrakech-Chichaoua est prêt. Concernant le tronçon Chichaoua-Agadir, l’avant-projet est en cours.


Une région peu désenclavée

Doté d’un réseau routier d’une longueur de 7.451 km environ (47% revêtues et 53% de pistes), le Souss-Massa-Drâa reste toutefois malgré tous les efforts pas assez désenclavé dans certaines zones. En effet, si la densité du réseau revêtu du Souss Massa-Drâa par rapport à la superficie (4,92 km/100 km) est supérieure à la moyenne nationale (4,27km/100 km), cette même densité est inférieure à la moyenne régionale pour les provinces de Ouarzazate et Zagora. Entre 2004 et 2007 le réseau routier de la région s’étoffera de 971,2 km. Ce qui nécessitera une enveloppe de 630,9 millions de DH. De notre correspondante, Malika ALAMI

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